"El subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, prioriza los intereses de las concesionarias, que casualmente son el negocio de su familia, a los de los consumidores y usuarios, al evitar que cada persona que compre un auto reciba el Manual, lo que les permitiría contratar libremente con quién reparar su vehículo", destacó Abrevaya.
El legislador, autor de la norma, que recibió aprobación parlamentaria a inicios de setiembre, sostuvo que "este nuevo veto además significa continuar cercenando los derechos de los talleristas que deberían tener pleno acceso a la información para poder trabajar en igualdad de condiciones con los servicios que disponen las concesionarias".
La ley vetada por el Ejecutivo en su articulado disponía que todos los autos cero kilómetro que se vendan en el territorio de la Ciudad de Buenos Aires debían ser entregados con el correspondiente Manual de Reparación y Mantenimiento respectivo a cada unidad y modelo.
Según las argumentaciones, la iniciativa iba a permitir "al dueño del vehículo tener la alternativa de contratar la reparación o mantenimiento del mismo por fuera de los servicios oficiales de reparación".
