En el relanzamiento de su campaña para las elecciones de octubre, el candidato presidencial Ricardo Alfonsín presentó hoy su plan ferroviario nacional y se mostró dispuesto a "enfrentar" los intereses del sindicato de camioneros liderado por Hugo Moyano para potenciar el transporte de cargas y pasajeros sobre rieles.
"Hoy el sistema ferroviario prácticamente no gravita sobre el transporte de cargas en nuestro país. Y las nuevas tecnologías están ausentes en el actual sistema ferroviario. Nosotros vamos a desarrollar el transporte de cargas y de pasajeros, independientemente de los sectores con los que tengamos que enfrentar y discutir", indicó Alfonsín en un mensaje directo al titular de la CGT y líder del sindicato de camioneros remarcó la agencia Noticias Argentinas..
Según dijo el líder radical, en los últimos años "o se dejó operar al mercado o a los intereses del gremio de camioneros", motivo por el cual "hoy el 95 por ciento de la carga se realiza en camiones".
Intereses
Luego, su compañero de fórmula, Javier González Fraga, explicó que "el proyecto cuesta 18 mil millones de dólares a gastar en 10 años", lo que "representa solamente el 0,4 por ciento del PBI, cuando hoy se gasta el 5 por ciento en subsidios, e incluso representa solo el 7 por ciento de lo que este Gobierno ha gastado adicionalmente al gasto público presupuestado desde 2003".
"El Gobierno ha decidido no confrontar con los intereses que se oponen al desarrollo del ferrocarril. El ferrocarril compite con las rutas y por las rutas circulan los camiones. El que quiere ver que lo vea", indicó el economista.
El proyecto apunta a poner "a nuevo" 22 mil kilómetros de vía en diez años, modernizar todo el rodado y el sistema de señales para que los trenes puedan alcanzar una velocidad promedio de 130 km/hora.
Para los trenes de la región metropolitana, en el cual viajan diariamente 4,5 millones de personas, se prevé alcanzar una frecuencia de 5 minutos en horas pico, con una mejora en las condiciones de confort y seguridad durante el viaje.
