La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), informó que las aerolíneas registrarán en este año un impacto de u$s 61.000 millones, según los actuales niveles del precio del crudo que, en términos interanuales, habría subido un 43,1% con respecto a agosto de 2010.
Las compañías del sector tuvieron una caída en bolsas del 15% este año debido a las preocupaciones del entorno económico.
La IATA también destaca que los volúmenes de tráfico aéreo suben a un ritmo de entre el 4% y el 5%, aunque el tráfico de carga permanece estancado desde los picos de 2010.
Agrega también que en los meses de junio y julio hubo un descenso en el factor de ocupación de las aerolíneas debido a que se realizaron incrementos en la capacidad frente a descensos en los tráficos, tanto comercial como de carga.
No obstante, el informe indica que las empresas incorporarán cerca de 1.300 nuevas aeronaves en 2011, lo que impactará al alza en la eficiencia con respecto al gasto de combustible.
No obstante, los efectos en los beneficios dependerán en el futuro de la utilización de la flota y de la gestión de la capacidad, señaló la IATA, que reconoce que “se espera que las aerolíneas resulten más golpeadas que otros sectores por la crisis económica”.
En un momento en que el precio del combustible jaquea a las aerolíneas, una esperanza de la aviación comercial está en la energía alternativa. En ese sentido el sector dio un paso para liberarse de su dependencia del petróleo recurriendo al biocombustible.
El etanol que se usa en los automóviles -alcohol refinado de grano o caña de azúcar- no serviría para la aviación, al menos con los motores actuales, porque su densidad energética es demasiado baja. Pero muchas empresas nuevas comenzaron a trabajar con otros combustibles distintos, como por ejemplo un derivado de aceites extraídos de plantas o grasa animal.
Asegurarse que el combustible alternativo reduzca realmente las emisiones de dióxido de carbono es crucial para lograr su aceptación.
