El Gobierno prepara medidas para el transporte de pasajeros de larga distancia. Además habilitará un servicio para que las empresas trasladen pasajeros hasta la terminal sin costo extra.
Las aerolíneas y las empresas de micros podrán vender un nuevo tipo de pasajes que combina ambas modalidades. Se trata de un boleto intermodal que permitirá viajar un avión y luego un ómnibus para completar el viaje, según lo publicado por TN.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, había sugerido a las empresas de transporte terrestre que buscaran una modalidad low cost, luego de que las mismas reclamaran una regulación que les permitiera competir con los aviones. Con esta opción, el Ministerio busca compensar a las compañías.
En principio, se habilitarán los pasajes con formato intermodal. El proyecto está en etapa de análisis, pero implicaría que los usuarios puedan adquirir tickets que combinen el traslado aéreo con el terrestre, informó el portal.
Un empresario del sector ejemplificó: “esto significará que por ejemplo con un mismo ticket puedas tomarte un avión desde Buenos Aires a Córdoba, y en el aeropuerto subirte a un micro que te deje en La Falda”, indicó TN.
Otra posibilidad que se abrirá para las compañías será la de ofrecer un servicio de transfer desde el domicilio del pasajero hasta la terminal de ómnibus “sin costo extra”, especificaron desde la cartera que dirige Dietrich.
También se estudia habilitar lo que se denomina “consorcio de cooperación”, un viejo pedido de las compañías de micros. De esta manera, dos operadores distintos podrían explotar una ruta de forma conjunta para “compartir” gastos unificando el parque automotor, boleterías o predios, para disminuir costos operativos.
Luz verde para micros low cost
Las líneas de micros de larga distancia también podrán tender hacia una dinámica de precios parecida a la de las aerolíneas low cost. El Gobierno les prometió dar mayor margen de maniobra a las empresas para que puedan “incrementar o disminuir su tarifa en función de la demanda”.
Esto significa que podrían determinar precios diferenciales dependiendo de la cantidad de pasajeros que demandan determinada ruta, tal como hacen las aerolíneas como estrategia para no dejar asientos vacíos en los vuelos.
Incluso en el último informe que envió a la Cámara de Diputados el jefe de Gabinete, Marcos Peña se afirma que “se implementará un marco similar a la tarifa mínima para los vuelos de cabotaje en los servicios nacionales de Larga Distancia del modo automotor”, señaló el sitio. “Se trata de introducir modalidades operativas que cubran las necesidades de la demanda actual y que se complementen con el sector aerocomercial”.
Los empresarios del sector creen que, en el estado actual de cosas e incluso con medidas como las que están en estudio, “no podemos competir, pero no porque no seamos eficientes, sino porque las reglas del juego, en comparación con el mercado aerocomercial, no son compatibles“.
“Creemos que están bien las regulaciones para el sector aerocomercail, pero hay una asimetría con los micros de larga distancia“, aseguró Gustavo Gaona, vocero de la Cámara Empresaria de Buses de Larga Distancia (Celadi).
