El legislativo de la ciudad estadounidense aprobó una ley que limita la cantidad de vehículos que pueden operar con la modalidad de las apps e impone un salario mínimo a los condcutores.
La medida afecta no solo a Uber sino también a otras compañías que brindan un servicio de transporte de pasajeros a través de plataformas digitales.
Le nueva ley prohíbe por 12 meses la entrega de nuevos permisos para vehículos de estas empresas, a menos que estén preparados para acoger sillas de ruedas y además fija una paga mínima para los conductores, que debe ser regulada por la Comisión de Taxi y Limusinas (TLC).
Nueva York cuenta con 8,5 millones de habitantes y es el mayor mercado estadounidense para este tipo de empresas, debido al defectuoso sistema de transporte público y los altos costos de los estacionamientos. Algunas de las firmas con mayor éxito son Lyft y Via. Sin embargo, el crecimiento afectó fuertemente a los icónicos taxis amarillos de la ciudad.
La decisión torna a Nueva York en la primera gran ciudad norteamericana en limitar los coches de estas empresas. La TLC debe fijar la paga mínima, pero lo recomendado es 17,22 dólares la hora. El monto fue calculado teniendo en cuenta el salario mínimo en la ciudad, de 15 dólares la hora, más una suma considerada necesaria para cubrir gastos de los choferes.
El alcalde demócrata de Nueva York, Bill de Blasio, afirmó que ratificará la ley y aseguró que ésta “frenará el flujo de coches que contribuyen al congestionamiento que ha paralizado nuestras calles”.
“Más de cien mil trabajadores y sus familias se beneficiarán inmediatamente de esta legislación”, dijo de Blasio.
El sindicato de conductores independiente, que representa a más de 65.000 choferes profesionales de empresas vía aplicaciones como Lyft y Uber, se congratuló de la decisión y celebró el nuevo salario mínimo.
“Los trabajadores y los líderes de Nueva York hicieron historia hoy. No es fácil enfrentarse a los gigantes de Silicon Valley, pero continuamos luchando por lo que sabemos que es correcto, y hoy los trabajadores ganaron”, dijo el director ejecutivo del sindicato, Ryan Price.
Un portavoz de Uber indicó que la nueva ley “amenaza una de las pocas opciones de transporte confiables al mismo tiempo que no hace nada para mejorar el metro o aliviar el congestionamiento”.
Unos 80 mil conductores trabajan para al menos una de las cuatro compañías vía aplicaciones de Nueva York, contra 13.500 choferes de taxis amarillos, según un estudio encargado por la TLC.
La creciente competencia redujo fuertemente el precio de un permiso de taxi amarillo de más de un millón de dólares en 2014 a menos de 200 mil dólares hoy en día.
