Sera de cara a la actividad pos pandemia. La aerolínea de bandera prevé potenciar el traslado de cargas como uno de los ejes del plan estratégico para el futuro pospandemia, además de concluir la fusión definitiva con Austral, luego de adoptar medidas de contingencia que le permitieron ahorrar $ 350 millones mensuales desde junio pasado.
El relanzamiento de la unidad de Cargas “resultará clave en el contexto post pandemia”, destacó el Ministerio de Transporte en un informe cuyas definiciones principales fueron incorporadas a la reciente presentación en el Senado del jefe de Gabinete, Santiago Cafiero.
“Ante la caída en los márgenes tarifarios del tráfico de pasajeros se apuntará a obtener mayor ganancia con el transporte de mercancías”, indicó ese informe.
La decisión se adoptó ante el impacto de la pandemia de Covid-19 y gracias a “la experiencia ganada en este rubro durante los vuelos con materiales sanitarios” que la compañía viene realizando desde y hacia Shanghai, China.
En un primer momento, Aerolíneas trabajará con aviones de pasajeros con retiro de asientos de cabina (POA). La fusión con Austral Líneas Aéreas, en tanto, “no sólo eliminará estructuras duplicadas, sino que permitirá el ahorro de costos impositivos y duplicación en pagos de servicios operativos“, indicó la cartera que conduce Mario Meoni.
También, añadió el informe de Transporte, aportará mayor previsibilidad en términos de dotación y mejor manejo de las jornadas laborales.
Las áreas de operaciones de las dos empresas ya trabajan en conjunto para lograr la reorganización efectiva con ambas líneas aéreas (AR y AU) y se prevé la fusión de los dos talleres aeronáuticos de reparaciones para el próximo 1° de noviembre.
A su vez, la unidad “Aerolíneas Técnica” está realizando su propio desarrollo para brindar a terceros servicios de mantenimiento de aeronaves (mayor y de línea), de componentes (en general y motores) e Instrucción (certificada por Airbus para mecánicos de A330).
“Como compañía líder del mercado aerocomercial argentino, Aerolíneas cuenta con las instalaciones y el know how calificado para salir a ofrecer este servicio a otras líneas aéreas y ampliar la cartera de productos hacia ese segmento”, sostuvo el Ministerio de Transporte.
El presente económico de Aerolíneas Argentinas
El plan pospandemia se diseñó luego de aplicarse en los últimos meses una política de mitigación de gastos, a fin de reorganizar los recursos de acuerdo con las necesidades de dotación y la situación financiera de la empresa.
Aerolíneas, en ese sentido, negoció con los gremios la suspensión de 4.000 empleados en el marco del artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, y dejó de abonar algunos ítems laborales, tales como viáticos y horas extras del personal de tierra y vuelo, mientras en material salarial se acordó con los directores y gerentes una reducción de entre el 10 y 20% del sueldo.
A la vez, el pago de los medio aguinaldos de julio superiores a $ 40.000 brutos se abonó en cuotas y se depositó en dos partes el salario de junio. Como complemento, se encuentra abierto un nuevo Programa de Acuerdo de Prejubilaciones, que tiene como finalidad “reducir la dotación, con acuerdos beneficiosos tanto para el personal cercano a la jubilación como para la compañía”.
En lo que respecta al resultado económico de AA, en enero-julio se acumuló un déficit de US$ 374,5 millones debido a la parálisis casi total de operaciones: sólo se generaron ingresos por el tráfico de pasajeros repatriados, por vuelos especiales y el traslado de insumos sanitarios provenientes de China.
Ante esa situación el Tesoro nacional realizó transferencias por $ 16.894 millones para abonar salarios de los trabajadores, asegurar el mantenimiento de la flota y continuar con las actividades mínimas.
Esos recursos se aportaron desde marzo, ya que durante los dos primeros meses del año, Aerolíneas Argentinas había recibido un 15% menos de subsidios, en comparación con el mismo período de 2019, concluyó el informe que presentó el titular de la JGM.
