“La posición de Paraguay es grosera y falsa, ya que nunca invirtió en la Hidrovía”, así lo expresó el titular de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA) y Secretario General del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento (Dragybal), Juan Carlos Schmid, reiterando a través de sus redes sociales su apoyo al cobro de peajes a buques extranjeros en la zona. “Nuestro sindicato DragYBal apoya la medida de Casa Rosada y Sergio Massa y ratifica la facultad del cobro de peaje a los buques que ejerce la Argentina”, aseguró en su cuenta de Twitter.
El mensaje se dio en el marco de una disputa entre el Ministerio de Transporte de la Nación y el Ministerio de Relaciones Exteriores del Paraguay, el cual había publicado que “recibimos con sorpresa y desagrado el anuncio del Ministerio de Transporte de Argentina de mantener el cobro del peaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná; luego de que los ministros Sergio Massa y Diego Giuliano, en una reunión con el presidente Peña en Asunción, acordaran levantar medida”. En ese contexto, y luego de una respuesta de Giuliano argumentando que no era cierto que habían acordado la quita del pago del canon, Schmid afirmó que “lo grosero y falso es la posición del Paraguay que nunca invirtió en la Hidrovía”.
A principios de mes y previo a esta discusión, Schmid ya había manifestado su posición en este tema durante la Conferencia Regional de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), realizada a principios de agosto en Cancún, México. Allí, frente a representantes de los sindicatos de Latinoamérica y Caribe, había argumentado que “las obras de infraestructura de navegación interior, en línea con lo que está proponiendo el gobierno argentino, deben ser pagadas por los usuarios”. Y, para mayor contexto, había agregado que “dicho en criollo: el que navega por el corredor fluvial debe contribuir al financiamiento de las obras de infraestructura”.
En ese sentido, también había asegurado en aquel acto que “reafirmamos la necesidad de abordar el problema del programa para el sector y revisarlo desde el punto de vista político porque es un acuerdo que data de la década del ’90”. Finalmente, había informado que lo habían tratado en una reunión “con la participación de todos los sindicatos portuarios y marítimos de América Latina” y “en particular, también con nuestros vecinos paraguayos”.
Precisamente, uno de los puntos en debate tiene que ver con las inversiones que realiza Argentina en dragado, balizamiento y otras obras para mejorar la transitabilidad de la zona. Ese fue el argumento del Ministerio argentino para este peaje a navíos extranjeros y también fue el punto que tanto el Ministro de Transporte como el titular de la FeMPINRA destacaron.
