En declaraciones radiales, Guillermo Ferraro, Ministro de Infraestructura de la Nación, confirmó que el Gobierno mantiene la intención de privatizar Trenes Argentinos. “Cuando se privatizaron se trató de llevar a Argentina el modelo europeo”, aseguró.
“Nuestra orientación, el vector con el cual trabajamos, es que todo lo que pueda hacer el sector privado, que lo haga, y retirar al Estado de la economía”, aseguró el viernes. De todas formas, diferenció que “hay distintas formas de hacerlo y distintas actividades e industrias que atañen al ferrocarril. Una cosa es el ferrocarril que transporta pasajeros y otra es el de carga”.
Así, agregó: “fíjese lo que es el Estado, este monstruo que crece solo, que cuando se privatizaron se trató de llevar a Argentina el modelo europeo, por el cual se creó una empresa que administre la infraestructura ferroviaria, esto es las vías y señalizaciones, y otra que administre la operación ferroviaria”. Y aseveró: “eso quedó abierto para que las unidades de negocios sean claramente diferenciadas hacia un sistema open access, por lo cual también se avanzó entre 2015 y 2016 mediante una ley, pero nunca se implementó”.
Para concluir, informó que “esto es que las vías estén a cargo de una empresa, ADIF, y que por ello cobre un canon a quien las use, tanto operadores de pasajeros como de cargas. Así quedan definidos dos modelos de negocios: el que administra la infraestructura tiene la obligación y vende el servicio de mantener las vías bajo un régimen de carga y velocidad adecuados y por eso cobra un canon; el que opera el pasajero tiene un modelo de negocio y el de carga otro”. Y cerró: “hoy está todo mezclado, y sobre esas dos estructuras, más otras que se crearon, se quedaron empresas de empresas y sobre eso una empresa madre, Ferrocarriles Argentinos S.A., que funciona como holding. Todo eso que está por arriba de estas dos estructuras es burocracia que se ha creado de manera inútil y que encarece todo el sistema”.
