Durante la pandemia en Israel se dispuso una aplicación público privada para transportar masivamente a los socorristas y trabajadores esenciales. El “transporte inteligente” muestra cómo podría ser el transporte público después del COVID-19.
• Las tecnologías innovadoras podrían cambiar la forma en que nos desplazamos al trabajo, ofreciendo formas más rápidas, limpias y convenientes de viajar, pero muchos sistemas de transporte se están quedando atrás de estas posibilidades.
• Un proyecto piloto en Israel muestra cómo las asociaciones público-privadas pueden reinventar los viajes cotidianos del futuro, por ejemplo, mediante el uso de algoritmos que diseñan “viajes cotidianos inteligentes” y enrutan el transporte público de acuerdo a los resultados.
• La pandemia de COVID-19 nos ha obligado a innovar en torno a modelos de transporte más seguros y eficientes, que prometen más allá de la crisis.
Israel es uno de los principales innovadores del mundo en el sector de la movilidad y ha generado innovaciones por valor de 35.000 millones de dólares como por ejemplo en tecnologías para vehículos autónomos. Sin embargo, cualquiera que haya visitado el país recientemente admitiría que su propio sistema de transporte está rezagado. Depende en gran medida de los viajes para una sola persona y del transporte público fragmentado e ineficiente, lo que genera atascos, altos niveles de contaminación y un acceso deficiente.
La pandemia de COVID-19 obligó a Israel a modernizar su red de transporte casi de la noche a la mañana. El volumen de pasajeros disminuyó después del cierre, pero Israel aún necesitaba trasladar una gran cantidad de trabajadores esenciales de manera rápida y rentable, al tiempo que permitía que menos personas en el transporte público observaran las reglas de distanciamiento social.
Para facilitar los traslados eficientes de baja ocupación durante la pandemia, Israel lideró una iniciativa ad-hoc para superar los obsoletos servicios de tránsito. Desarrolló una gama de soluciones creativas, como un piloto a gran escala para reinventar los desplazamientos masivos con tecnología de vanguardia, combinando viajes compartidos en automóviles privados con servicios de tránsito a pedido.
Su experiencia muestra que el cambio en este sector es posible y podría servir de modelo para muchas otras ciudades y países congestionados y contaminados que aspiran a un futuro más limpio y equitativo.
Desplazamientos inteligentes
Una de las ideas más innovadoras para transformar los crujientes sistemas de transporte y las carreteras atascadas del mundo ha sido ver la movilidad como un servicio que permite a una persona ir de un lugar a otro pero en lugar de un producto, como un automóvil o una bicicleta que uno no tiene que poseer ni mantener. Se espera que el mercado de la movilidad como servicio (conocido en Israel como MaaS) crezca en 180 mil millones de dólares entre 2019 y 2023.
Los viajeros que usan el servicio de MaaS, por ejemplo, podrían ingresar su destino en una aplicación, que luego ofrece una variedad de opciones, como compartir automóvil o bicicleta, autobús y tren, taxis o alquiler de automóviles, o una combinación de estas opciones.
Israel hizo precisamente esto cuando movilizó a 176.500 socorristas para el esfuerzo nacional para combatir el COVID-19. En lugar de su rígida red de transporte existente, introdujo un sistema de transporte a medida. Un algoritmo de enrutamiento de tránsito bajo demanda calculó el viaje más eficiente para cada pasajero y los autobuses enrutados en consecuencia. En una prueba que involucró a 5.500 personas disponibles, los usuarios simplemente ingresaron su ubicación y destino planeado a través de una aplicación especialmente creada. En el 60% de los casos, los dejaron a menos de 300 metros de sus destinos.
A las tres semanas de su lanzamiento, 12.000 socorristas habían descargado la aplicación y se realizaron 75.000 viajes utilizando 250 modos de transporte diferentes, desde autobuses hasta camionetas y automóviles. Si bien este sistema se implementó para hacer frente a la crisis, es posible que esté aquí para quedarse y puede ahorrarle al público 25 millones de dólares al año. Con las asociaciones público-privadas adecuadas, podría replicarse fácilmente en otros países que necesiten actualizar sus sistemas.
Fuente: World Economic Forum
