El subsecretario de Participación Público Privada del Ministerio de Finanzas, José Luis Morea, dijo hoy que “va a ser un éxito” la licitación para modernizar 2.500 kilómetros de rutas nacionales y crear una nueva red de autopistas y rutas seguras de más de siete mil kilómetros, cuyas ofertas se recibirán el 20 de abril.
El Ministerio de Transporte lanzó ese llamado en enero, con una inversión prevista de seis mil millones de dólares en los primeros cuatro años, y “más de 40 empresas participaron de ese proceso, dos tercios de ellas internacionales -europeas, asiáticas y de Estados Unidos- y se formaron más de diez consorcios” interesados, dijo Morea al disertar en la Cumbre Financiera Argentina. El funcionario destacó -durante el encuentro organizado en un hotel porteño por la publicación estadounidense LatinFinance- que “heredamos un gran gap (brecha) de infraestructura que el gobierno no puede cerrar por sí solo”.
“La ley de PPP se sancionó en noviembre de 2016, se reglamentó en febrero de 2017 y en junio se creó la Unidad que trabajó desde entonces con los ministerios de Energía y Minería, de Transporte, Interior y Obras Públicas y otras carteras, coordinados con la Jefatura de Gabinete y los gobiernos provinciales”, reseñó Morea. En el caso de las rutas y autopistas, cuyos trabajos se prevé que comiencen en la segunda mitad de este año, evaluó, “estamos avanzando de forma muy rápida, ya que el proceso se lanzó en siete meses cuando en España un concurso por un monto similar les llevó dos años”.
“Estamos haciendo todo a contra reloj, tratando de apurar lo más que se puede; la ley nos permite un balance mayor entre los riesgos asumidos por el Estado y los privados, y que el financiamiento pueda surgir de los actores privados, a riesgo de ellos”, explicó Morea. “Mediante el sistema de participación público privada, que tiene más de 30 años en la región con múltiples experiencias en Perú, Colombia, Chile y México -añadió- nos enfrentamos en la Argentina a un portfolio total de inversiones por 26 mil millones de dólares en más de 60 proyectos”.
Morea precisó que a la licitación de rutas y autopistas le seguirán “otros dos tramos por un monto total de hasta ocho mil millones de dólares en proyectos viales, de transmisión eléctrica y ferroviarios, como el tren a Vaca Muerta (la formación de hidrocarburos no convencionales de Neuquén) que llevará la arena que necesita el fracking para extraer el shale gas”.
Advirtió luego que “el que esté especulando con que bajen los riesgos va a perder el tren: el momento de invertir y de arriesgar capital es ahora, ya que no se van a mantener las condiciones excepcionales en muchos años más”. “Como se trata de obras con varios años de construcción, agregó Morea, habrá una emisión trimestral de títulos para dar derecho a cobro en 10 años, a través de un fideicomiso que permite realizar pagos en moneda local con ajustes, mientras el impuesto al gasoil será una fuente de fondeo”.
El funcionario resaltó que “además de admitir el arbitraje internacional en caso de conflictos, la ley ofrece un menú de opciones para diseñar la estructura jurídico financiera que permita destrabar las decisiones de inversión”. “El apetito que existe hoy por este riesgo argentino va a ser suficiente para llevar adelante el plan de infraestructura vía PPP, y vamos a atraer a nuevos inversores que ampliarán el financiamiento y la inversión extranjera directa”, concluyó Morea.
