La iniciativa tiene el objetivo de impulsar una transformación en la matriz energética del transporte de cargas argentino y desarrollar un transporte más sustentable a partir de la investigación e innovación en energías alternativas.
Así, y con el objetivo de conocer la propuesta, el secretario general de la Federación Martín Borbea Antelo recibió al ministro de Transporte Mario Meoni, el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible Juan Cabandié y el intendente de Escobar Ariel Sujarchuk en el Centro de Capacitación de la Fundación Profesional para el Transporte de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
Allí, los funcionarios fueron introducidos al proyecto B100 de canasta alternativa de combustibles y el lanzamiento de las mediciones y validaciones del biodiesel 100.
Según indicaron desde FADEEAC, el proyecto B100 “nació como un proyecto del programa Rango Verde de la Federación, a través del cual se busca desarrollar un transporte más sustentable a partir de la investigación y la innovación en energías alternativas”.
En ese sentido, Antelo destacó que “esta iniciativa cuenta con el apoyo de empresas como HBI, BIO, Bertotto Boglione, Castrol, FRAM, Drive Up, entre otras, y busca certificar con estándares internacionales la producción de un biodiesel puro (100% biodiesel) para que el transporte de cargas comience un proceso de transición hacia una canasta de combustibles sustentables en el corto, mediano y largo plazo”.
Al respecto, el ministro Meoni agradeció la invitación y afirmó “creo en el valor de la innovación para la evolución y esto es innovación plena. El biocombustible es algo altamente positivo. La incorporación de tecnología es central para que le podamos dar eficiencia a nuestro sistema de transporte”.
Por su parte, el ministro Cabandié sostuvo “una vocación por la formación y capacitación como la que presenciamos nos da esperanza desde la visión que tenemos en el Ministerio. Hoy nos damos cuenta de que el planeta da señales de estrés luego de degradarlo durante más de 200 años”.
De esta manera, Antelo destacó que “el proyecto es estratégico para el país no sólo por los enormes beneficios ambientales y productivos que implica, sino porque es viable de forma inmediata con la capacidad instalada que ya posee Argentina” y agregó que “con el uso del biodiesel, en esta primera etapa, apostamos a reducir 13 millones de toneladas de CO2“.
La canasta energética estará conformada por biodiesel 100, GNC y GNL. En una primera etapa, se busca testear un B100 certificado por FADEEAC ya que “esta alternativa puede implementarse de forma inmediata con la capacidad instalada del país y posee enormes beneficios ambientales y productivos estratégicos”, afirmaron.
De la recorrida también participaron el secretario de Cambio Climático, Desarrollo Sostenible e Innovación de la Nación, Rodrigo Rodríguez Tornquist y el responsable de Medioambiente del Ministerio de Transporte, Gustavo Rinaldi.
Mejoras del proyecto B100 para el transporte de cargas
Sobre las mejoras que implicarían para el sistema de transporte de cargas argentino, FADEEAC especificó que desde el punto de vista productivo, “Argentina posee las condiciones para liderar el mercado de combustibles limpios de transición, no sólo por ser uno de los mayores productores y exportadores de aceite de soja, sino también porque hoy la producción de Biodiesel en Argentina tiene una capacidad ociosa de casi el 50%”.
“Nuestro país posee capacidad instalada para producir 5,1 millones de metros cúbicos anuales, y sólo produce 2,6 millones, por lo que implementar un proceso de adopción de biodiesel puro para el transporte de cargas podría generar una demanda inmediata para activar gran parte de esa capacidad ociosa”, remarcaron.
Por otro lado, resaltaron el impacto directo que tendrá el proyecto en la generación de empleo, ya que se estima que la mano de obra necesaria para la producción de biocombustible multiplica por ocho la que se requiere para importarlo como sucede actualmente.
Otro punto a favor de la reconversión al mercado de combustibles limpios está directamente vinculado al punto de vista ambiental, ya que actualmente el transporte de cargas moviliza el 90% de los bienes en Argentina.
Para ese movimiento se calcula un consumo de 6.5 millones anuales de toneladas de gasoil, sobre lo que expresaron “con el uso de biodiesel 100 se buscará reemplazar el 5% de consumo de gasoil del sector en 5 años, lo que contribuirá a reducir en 13 millones de toneladas las emisiones de CO2 en ese periodo”. Adicionalmente, el biodiesel reduce en un 70% la emisión de materia particulada y de azufre.
“Frente a otros combustibles que también reducen el impacto ambiental, el biodiesel posee una ventaja adicional determinante: se puede implementar sin necesidad de cambiar el parque automotor del transporte de cargas existente” destacaron.
Pruebas del B1OO de FADEEAC
Durante el evento, se informó además sobre el reciente lanzamiento de una prueba inédita en el mundo. Se trata de un proceso de evaluación del desempeño de un Biodiesel 100% puro en ruta a través de un monitoreo en tiempo real de impacto y desempeño, comportamiento, logística y factibilidad del reemplazo del combustible diésel de origen mineral por combustible biológico.
Para ello, FADEEAC conformó un comité de seguimiento técnico y se comenzó a realizar el monitoreo digital de 22 camiones de carga: el 50% de esas unidades, impulsadas a gasoil y el otro 50%, a biodiesel 100. Las unidades transitarán durante 6 meses por regiones segmentadas en todo el país para así obtener información representativa de desempeño en ruta e impacto ambiental comparado.
“Esta investigación tendrá como resultado un dictamen con los resultados de la comparación entre los dos combustibles y generará una base de conocimiento empírico para la creación de un manual de procedimientos para el buen uso de Biodiesel en camiones” aseguraron desde el organismo.
Se espera que una vez terminadas las pruebas, se pueda comenzar a implementar el biodiesel 100 certificado por FADEEAC entre las empresas de transporte de cargas del país que pertenecen a la Federación. En una primera etapa, se apuntará a las empresas de consumo a granel que representan una demanda anual de 1,8 millones de metros cúbicos.
Laboratorio de Análisis de Tecnología Vehicular
Por último, los Ministros visitaron también el espacio en el que FADEEAC se encuentra construyendo el primer Laboratorio de Análisis de Tecnología para vehículos pesados del país, con una inversión total que rondará los 18 millones de dólares.
“El laboratorio tendrá el objetivo de funcionar como centro de testeo y verificación de estándares técnicos y ambientales de vehículos de carga y, además, buscará convertirse en el centro de investigación e innovación para el sector en Argentina” concluyeron.
