En el marco de la Emergencia Ferroviaria, el Gobierno Nacional anunció la instalación del sistema de frenado automático ATS en los ramales diésel de las líneas Mitre y Sarmiento, con el objetivo de reforzar la seguridad operacional en el Área Metropolitana.
Trenes Argentinos Infraestructura estará a cargo de incorporar el sistema en 34 locomotoras diésel que prestan servicio en los ramales Merlo – Lobos y Moreno – Mercedes (Sarmiento) y Villa Ballester – Zárate y Victoria – Capilla del Señor (Mitre). La medida forma parte del plan de inversiones impulsado por la Secretaría de Transporte, en conjunto con Trenes Argentinos Operaciones y la Subsecretaría de Transporte Ferroviario.
La obra fue lanzada mediante una licitación nacional e internacional publicada esta semana en el Boletín Oficial y cuenta con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).
El sistema ATS (Automatic Train Stop) funciona a partir de un equipo instalado en las locomotoras que interactúa con balizas ubicadas en las vías. Esta tecnología permite que el tren reciba señales sobre las condiciones de circulación y detenga automáticamente la marcha si se supera la velocidad permitida o si intenta avanzar sin autorización.
El ATS ya está operativo en los ramales eléctricos de la línea Mitre (Tigre, José L. Suárez y Bartolomé Mitre), en la línea San Martín, en el tramo Once – Villa Luro del Sarmiento, en la línea Roca, el Tren de la Costa y el ramal G del Belgrano Sur.
Según explicó la Agencia Rieles, el ATS consta de dos componentes: un equipo en tierra vinculado al sistema de señales ferroviarias, y un equipo embarcado por cada formación, que acciona el freno ante situaciones de riesgo. En caso de activarse, la marcha solo se restablece tras una maniobra del conductor y con una velocidad reducida a 15 km/h, hasta pasar la siguiente señal sin transgresiones.
