La empresa Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), constituye uno de los principales emporios empresariales del transporte a nivel mundial. Desde su casa matriz en París, Francia, tiene operaciones en distintos países y ahora se presentaron al llamado a licitación realizado por la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires, el pasado 14 de agosto.
Lo llamativo de la presentación, según pudo saber Notitrans, es que no se trataría de la empresa francesa estatal sino de una filial local RATP DEV ARGENTINA S.A. distinta a los socios que la componen, por lo que no contaría con ningún respaldo de la casa matriz con sede en París.
Esta situación sería similar a la vivida en 2001, en la peor crisis social y económica, cuando los bancos extranjeros radicados en la Argentina, no respondían a través de su casa matriz en épocas del corralito, porque se trataban de “empresas diferentes”.
Inconsistencias para licitar
En este sentido, llamó la atención que esta sociedad se haya constituido tan sólo 10 días antes del cierre de la licitación y con un Capital Social de 100 mil pesos, cuando el pliego de bases y condiciones exige un respaldo de 15 millones de dólares.
Este detalle, si bien es el más grave, no sería el único. Al parecer, la empresa presentada en la licitación RATP DEV ARGENTINA S.A. por su tan corta existencia, no poseería balances ni ningún tipo de experiencia, por lo que tampoco cumpliría los antecedentes exigidos en el pliego (operación de transporte subterráneo de pasajeros).
De esto se desprende claramente que los antecedentes presentados son los de RATP EPIC, la casa matriz parisina que no forma parte de la sociedad presentada en Buenos Aires.
RATP bajo la lupa
Según fuentes jurídicas consultadas por Notitrans, esta delicada situación “de papeles” está siendo analizada y podría dejar fuera de competencia a la filial argentina del gigante francés.
Cabe recordar que el pasado 14 de agosto venció el plazo de presentación para competir por la operación del Subte de Buenos Aires por 12 años (con opción a otros 3 adicionales), y que se presentaron 3 consorcios: el actual operador Metrovías, la francesa Keolis (operador del Metro de Lyon) asociado a Helport (de Eduardo Eurnekián), y la cuestionada RATP DEV Argentina S.A.
La redacción de Notitrans buscó tomar contacto con la empresa francesa sin resultado alguno, al parecer, la empresa no cuenta con un vocero institucional en el país.
