El gobierno porteño anunció ayer que el Metrobus funcionará a partir del 2013 y se extenderá a los barrios más relegados el sistema de Bus Rapid Transit (BRT) que comenzó a funcionar en julio de 2011 en la avenida Juan B. Justo.
El sistma de carriles esclusivos Metrobus, consiste en colectivos articulados, que comparten el recorrido con los micros comunes de otras líneas, circulan por un carril central. El nuevo recorrido comenzarán a circular en mayo o junio del año próximo, según los cálculos oficiales del Gobierno porteño.
Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte porteño, dijo en la presentación del nuevo recorrido a la prensa que en “30 días lanzaremos la licitación para la construcción de las estaciones y calculamos que en octubre comenzará la obra". El costo de los trabajos rondará los 150 millones de pesos, que incluye la construcción de las 27 o 28 estaciones con las que contará el recorrido y la instrumentación del sistema electrónico de seguimiento.
Los dos ramales nuevos
El General Roca, será por esta avenida, luego por Sáenz, Chiclana y Garay se llegará a Constitución. En su totalidad la recorrerá la línea 91. Parcialmente y con importante participación en ese trayecto circularán las líneas 28, 115 y 188.
Por Fernández de la Cruz, la línea 143 hará todo el recorrido hasta la estación Constitución por la avenida, luego por Chiclana y Garay.
"Tomamos el éxito que es el Metrobus en Juan B. Justo y lo quisimos replicar. Se trata de un fenómeno dinámico que cada vez adopta más gente", aseguró el jefe de gobierno, Mauricio Macri. .
Sistemas de señales inteligentes
Metrobus del Sur incorporará el GPS en las unidades de los micros antes de su puesta en marcha. Los micros incluyen la incorporación de sistemas inteligentes de seguimiento de las unidades, lo que permite que los pasajeros puedan saber a qué distancia está de cada estación el colectivo que tiene que tomar. Sin embargo, a pesar de que desde julio funciona el sistema en la avenida Juan B. Justo, no se ha podido concretar completamente. La explicación oficial sostiene que es necesario que todos los coches cuenten con GPS incorporado para que la información pueda ser observada en línea.
Polo tecnológico
"En realidad hay varias calles posibles en donde podría funcionar el sistema, pero esta nueva etapa tiene que ver con potenciar el Polo Tecnológico en Parque Patricios, al tiempo que mejora todo el entorno a partir del transporte público como ventaja colateral", confesó el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta.
Las empresas responsables de las líneas de colectivo que recorren el nuevo corredor con carriles exclusivos se mostraron optimistas respecto de la adopción del sistema.
En Dota, que maneja las líneas 91, 101, 28 y 188, indicaron que "cualquier medida que pretenda prestigiar el transporte público de pasajeros será bienvenida". Por su parte, Marcos Videla, del Grupo Plaza, a cargo de la línea 143, indicó que “el sistema de Metrobus está demostrando no sólo una mejora en la calidad y en la prestación del servicio, sino también en el ahorro del tiempo de viaje”
"Además de privilegiar las conexiones, uno de los elementos que brinda el sistema es la previsibilidad. La gente puede saber cuánto tiempo le demandará llegar desde un punto al otro en la ciudad, sin importar la hora que sea", agregó Dietrich.
