Las provincias actuarán con celeridad porque el recorte que aplicó en forma unilateral la empresa YPF provocó serios trastornos en las empresas del interior del país que reciben menos subsidiospara mitigar el incremento de costos.
Se esperaba la presencia de secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, pero la tragedia aérea que ocurrió en la noche del miércoles en la Patagonia impidió que pueda participar del encuentro.
Por la misma razón, tampoco pudieron estar otros funcionarios de esta cartera que entre otras cosas regula el sistema de transporte automotor y asigna los subsidios para las empresas de colectivo.
Un panorama negativo
El panorama antes de la reunión era negativo porque las empresas adujeron además del conflicto con YPF una quita de los subsidios, uno de ellos para poder pagar el incremento salarial de mayo, 1081 pesos.
El conflicto estalló a comienzos de mes cuando los empresarios del transporte nucleados en la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) aseguraran que recibieron una comunicación telefónica por parte de la petrolera que anunció que a partir de mayo les recortarán en 10 por ciento la cantidad de combustible que reciben con el subsidio.
Esta federación opinó que “desde fines del año pasado, YPF tiene un comportamiento dañino y perverso con el sector, advirtiendo su deseo de eliminar la provisión de gasoil a precio diferencial”.
Para las de media distancia
Además se iban a conocer más detalles de los recursos que iban a obtener las empresas de media distancia, hoy asfixiadas por el congelamiento tarifario al que son sometidas por las jurisdicciones.
En el Chaco la más afectada es La Estrella que tiene serios inconvenientes financieros ocasionados en la falta de Subsidios para afrontar las subas salariales de los trabajadores para su sector.
En tanto, las empresas urbanas, interurbanas e interprovinciales también sintieron la quita desubsidios por parte del gobierno nacional que podó parte de los recursos que enviaban hasta marzo.
Es decir que el transporte de pasajeros en las provincias muestran varios problemas que no son fáciles de solucionar, más tomando en cuenta que las tarifas no se pueden ajustar automáticamente.
Soluciones
Por un lado la Secretaría de Transporte viene trabajando para ayudar a las de media distancia, más de 60 kilómetros de recorrido, es decir las provinciales que buscan resistir en un mercado casi monopólico.
El subsecretario del Transporte del Chaco, Marcelo López explicó que “se dictó una resolución para estas firmas que necesitan la compensación para hacer frente al incremento constante de los gastos. Algunas empresas ya presentaron la documentación que se les requirió desde el gobierno nacional y otras lo harán en poco tiempo más”.
Al mismo tiempo López, como sus pares de otras provincias, analizaron la situación que se presentó con YPF que entregó menos combustible del que estaba previsto y se generaron muchas dificultadas.
Cuando las empresas de transporte se quedan sin combustible salen al mercado a adquirir a casi el mismo precio de los surtidores, dos veces más caro que lo que les saldría si pagaran el precio subsidiado.
Esta situación se complicó aún más cuando el sindicato informó que bajo ningún concepto se iba aceptar un recorte en el recorrido por la falta y mucho menos una reducción del personal.
Gestiones
El funcionario chaqueño explicó que cada gobernador deberá llegar a las autoridades nacionales para exigirles que intimen a YPF a entregar los cupos que fueron calculados oportunamente.
Además los empresarios también deberán continuar con sus reclamos ante las autoridades del área para que estas a su vez eleven la queja hasta el Ministerio de Planificación Federal que conduce Julio De Vido.
Hoy es imposible que las provincias puedan asumir parte de los subsidios por lo que la solución pasa casi exclusivamente por parte del gobierno nacional que también tiene sus problemas por el peso que tienen las compensaciones.
