El incremento del traslado marítimo de contenedores se dio en el primer semestre del año, en relación al mismo período del año anterior, según informó la Terminal de Contenedores 2 (TC2), que opera a las navieras MSC y Maersk desde el muelle de ultramar en el puerto marplatense.
De enero a junio se movieron 9.208 Teu en 25 recaladas de barcos portacontenedores que llegaron al puerto de la ciudad balnearia. La cifra incluyó desembarque de importaciones y contenedores vacíos, embarques de exportaciones reefers, dry y carga removible, entre otros. El año pasado, con 24 recaladas, el movimiento registrado fue de 7.659 Teu, según indicó el diario La Capital.
Por otro lado, las exportaciones de carga refrigerada marcaron un crecimiento del diez por ciento, en un contexto de buena temporada de calamar. El incremento se debió también a los beneficios y bonificaciones generadas por el Consorcio y los operadores privados, según lo publicado por el medio marplatense. Así, las flotas poteras desembarcaron casi 60 mil toneladas en el puerto de La Feliz.
“Se exportaron en el primer semestre 4.505 Teu este año contra 4.043 Teu exportadas en el primer semestre del año pasado”, dijo Emilio Bustamante, uno de los directores de TC2, según La Capital.
La carga pesquera refrigerada sigue dominando las exportaciones desde Mar del Plata pero paulatinamente se suman otros productos para diversificar la oferta exportable. Se han sumado kiwi, semillas de papa y hasta alfajores Havanna con destino a Barcelona.
El mayor crecimiento del período corresponde a las importaciones, que fueron 326 Teu contra 94 en el primer semestre del año pasado. De ese modo, el aumento comparativo fue del 270 por ciento, indicó el diario provincial. Entre los productos se encuentra la maquinaria e insumos para la actividad pesquera y agrícola de la región así como herramientas para la industria.
“El posicionamiento de contenedores vacíos de las importaciones nos permitió exportar carga seca y estamos sacando harina de pescado que antes se iba en camión por Buenos Aires y productos químicos de Materia”, dijo Alberto Ovejero, otra autoridad de TC2.
La naviera Maersk llega con su buque “Paul Russ” que une Mar del Plata con el puerto de Montevideo en tanto MSC arriba con el “Ronit”, el cual a partir de un cambio en la operatoria de la naviera, ahora opera con el puerto de Rio Grande do Sul, ya no con Santos.
Las ventajas de operar desde Mar del Plata se traducen en una reducción de costos del flete marítimo de más del 30 por ciento en relación al Puerto Buenos Aires, según algunos importadores.
A pesar de las alentadoras cifras de importación, hay quienes exigen un mayor compromiso por parte de todos los sectores para que el crecimiento se traslade también a la exportación desde el puerto marplatense.
