Schiavi, en rueda de prensa, calificó la obra como "la más importante en la historia ferroviaria argentina", aseguró "permitirá que nunca más un auto colisione con un tren, porque sencillamente no podrá hacerlo" y pidió que "mientras tanto la gente tenga prudencia para que no se repita la tragedia de ayer".
El funcionario ponderó el rol presente del Estado en este tipo de emprendimientos al destacar que "fue este gobierno el que hizo posible el soterramiento" y precisó que el costo total de la obra ascenderá a los "12 mil millones de pesos".
"Estamos haciendo la obra de infreaestrucurea más importante en la historia ferroviaria argentina y en 44 meses estará completamente terminada", aseguró.
Schiavi detalló que la obra irá de Once hasta la localidad bonaerense de Moreno y añadió que abarca la cuenca poblacional "más grande y la que más ha crecido.
"Ya vamos por un año de trabajo técnico de ingenieria desde la adjudicación en el 2008 y la toneladora a utilizarse será la más grande de Latinoamérica, con 10,60 metros de diámetro y más de 200 de largo. Procede de Rotterdam (Holanda) y ya la bautizamos Árgentina´", especificó.
"Es la obra que va a significar que barrios como Caballito, Flores, Floresta y Liniers se puedan comunicar de un lado al otro y permitirá que mucha gente que viene de Provincia muy apretada en los trenes pueda viajar mucho mejor porque las frecuencias bajarán de ocho a sólo tres minutos por tren", destacó.
El servicio de trenes
El funcionario admitió que el servicio "obviamente va a sufrir demoras porque los dos trenes que siniestraron quedaron fuera de acción" y recordó que el Sarmiento es un ramal muy castigado, ya que venía de otro trágico accidente en mayo último como fue la quema de vagones".
Para paliar en parte este déficit, Schiavi dijo que se reunirá con todas las compañías de colectivos de la zona oeste de la Provincia y también de la Ciudad de Buenos Aires a fin de aumentar la frecuencia "para que los usuarios puedan ir a trabajar sin problemas".
