La obra que permitió unir el sur con el norte y separar la circulación del tránsito pesado del tránsito general en las avenidas Huergo-Madero, celebra su segundo aniversario con la circulación de 15 millones de vehículos pesados desde su apertura.
La realización del Paseo del Bajo permitió cambiar la movilidad en la zona del Bajo de la
Ciudad de Buenos Aires por completo. Este corredor vial, anteriormente, era compartido por vehículos de carga, transporte público, autos particulares y motos, que demoraban más de una hora en recorrerlo.
Desde su inauguración, los vehículos livianos circulan por las avenidas Huergo-Madero (sentido hacia el sur) y Alicia Moreau de Justo (sentido hacia el norte), y los pesados lo hacen por la traza exclusiva en trinchera/viaducto, con tiempos de viaje menores a 12 minutos en recorrerlo por completo.
Desde su apertura, los sensores de AUSA registraron 15.713.180 pasos de tránsito pesado y de micros de larga distancia.
El Paseo del Bajo es la primera autopista argentina con peaje de flujo libre, Free Flow. Para
la gestión del cobro, cuenta con un sistema inteligente sin barreras ni cabinas, y el servicio
de recaudación es automático. El vehículo es detectado a través de una infraestructura
dedicada por carril de lectores láser, cámaras de lectura de patentes trasera y delantera y
antenas de radiofrecuencia. De esta manera, al pasar por el pórtico de lectura, se identifican sus dimensiones con el fin de determinar su categoría y por lo tanto la tarifa correspondiente.
Para aquellos usuarios registrados con una cuenta TelePASE, el cobro es enviado
automáticamente a su medio de pago informado. Aquellos usuarios que no posean TelePASE deben realizar el pago correspondiente a su patente detectada en el portal de recaudación de la concesionaria.
¿Cómo es la obra de Paseo del Bajo?
Es un corredor vial que cuenta con 7,1 km y con dos carriles por sentido exclusivo para tránsito pesado, que conecta, desde el sur, las autopistas 25 de mayo y Ricardo Balbín (Buenos Aires-La Plata) con la autopista Illia en el extremo norte; con accesos al Puerto de Buenos Aires y a la Terminal de Ómnibus de Retiro. Además, en la vialidad superficial se cuenta con cuatro carriles por sentido para el tránsito liviano.
Paseo del Bajo, antes y después. Foto: La Nación
Paseo del Bajo, en números
La obra cuenta con 26 salidas de emergencia para el sector de la trinchera que permiten
evacuar a los usuarios.
– Sistemas ITS con 240 cámaras (fijas, ojo de pez y domos)
– Sistema de cartelería inteligente -15 carteles a lo largo de toda a traza- para mantener
al usuario informado en tiempo real
– 3 Subestaciones eléctricas para abastecimiento propio
– 2 Pozos de bombeo para captar el agua de lluvia de la trinchera
– Un sistema integral contra incendio
