Simplificación de trámites, reducción de costos, más controles, cambios normativos, pasajes más baratos de colectivos hasta el impulso del sector aéreo fueron las políticas que repasó el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, en la Feria Internacional de Turismo (FIT).
“En un país tan grande como el nuestro el transporte es fundamental para el turismo. Gracias a la Revolución de los Aviones las provincias están más conectadas entre sí y con el exterior. Paralelamente, estamos transformando la infraestructura de nuestras rutas, para que viajar sea más seguro, en menos tiempo y con menos costos”, dijo el ministro.
“Tenemos que acompañar esa transformación con medidas que simplifiquen e impulsen el sector del transporte automotor, adaptándolo a los nuevos tiempos. En dos años hicimos más cambios que en los últimos 25; y todo para que la gente viaje mas y para que haya más empleo”, agregó.
Sector aerocomercial
En el marco de Revolución de los Aviones que lleva adelante el Ministerio, se finalizaron obras en 20 aeropuertos, hoy hay obras en las terminales de Ezeiza, Aeroparque, Iguazú, Comodoro Rivadavia, Bariloche, San Fernando, Formosa, Salta, Jujuy y Mar del Plata. La modernización de la infraestructura, sumado a una nueva normativa, el ingreso de nuevas empresas al mercado acompañado del crecimiento de las existentes, determinaron el aumento de pasajeros de cabotaje de un 39 por ciento en lo que va del año y respecto a 2015.
La modernización del sector de colectivos de larga distancia es un eje clave para fomentar el transporte en el interior del país. Desde septiembre los micros pueden ofrecer pasajes hasta un 95 por ciento más baratos mientras sean adquiridos con al menos 10 días de anticipación. La nueva modalidad low cost ha permitido ofertas de hasta 99 pesos.
Además, desde el año pasado los operadores planifican su oferta según su demanda real luego de que se les permitió incrementar o disminuir hasta un 50 por ciento las frecuencias semanales de sus viajes, en relación a la frecuencia otorgada por el permiso de explotación, cosa que antes la regulación no permitía.
Sector automotor
Otro de los cambios implementados fue el descongelamiento del parque automotor, cerrado desde el 2013. Esta medida permitió que los operadores puedan habilitar más unidades pudiendo incrementar sus servicios cuando la demanda así lo requiera.
Se habilitó además la posibilidad de que las empresas conformen “Consorcios de Cooperación” – lo que en el sector aéreo se denomina “código compartido”- para que dos o más operadores de un mismo corredor puedan explotar las trazas de manera conjunta, unificando parque, boleterías, predios, entre otros, con el objetivo de eficientizar los servicios y, de esta manera, disminuir los costos de operación.
Con respecto al sector automotor turístico, que incluye a más de 200 prestadores de todo el país que realizan viajes interurbanos contratados para fines turísticos, Dietrich afirmó que se hicieron en dos años las reformas que no se habían hecho en 25.
En la #FIT2018 con Gustavo Santos. Presentamos los cambios profundos que estamos haciendo para potenciar el turismo, como la simplificación de normativas de colectivos que hace 20 años que estaban iguales y la #RevoluciónDeLosAviones que permite que más argentinos puedan volar. pic.twitter.com/xnNjiEs5UR
— Guillo Dietrich (@Guillodietrich) 1 de octubre de 2018
Se trata de un sector clave porque es el que atiende la oferta turística terrestre y brinda opciones diversas para las demandas turísticas que se complementaron con los micros de larga distancia y con la nueva demanda que llegó de la mano de la Revolución de los Aviones.
Entre los cambios regulatorios implementados, se destaca la apertura del Registro de Turismo Nacional, luego de 17 años de estar cerrado. La medida buscó normalizar a un sector que se encontraba paralizado y que impedía el desarrollo de los corredores turísticos del interior y que concentraba los beneficios en Buenos Aires.
“El servicio de transporte de turismo es además una fuente genuina de trabajo y la apertura de su registro permite poner en blanco a los que hoy funcionan en la ilegalidad siempre que cumplan con los parámetros de seguridad y calidad establecidos por normativa. La apertura implicó a la fecha la inscripción de 550 nuevas empresas, y dio por finalizado con el alquiler irregular de permisos”, indicaron desde el Ministerio 
en un comunicado.
Para que el sector sea más competitivo se habilitó la conducción de un solo chofer en viajes de hasta 200 kilómetros, que aplica también para el transporte de larga distancia. Paralelamente se está migrando la habilitación de las licencias profesionales a un sistema con mayor tecnología y cobertura a nivel nacional.
Asimismo, se cambiaron regulaciones históricas que implicaban mayores costos para los transportistas: por ejemplo, hasta septiembre de este año, los servicios de turismo aventura que se prestaba con vehículos 4×4 que sólo podían hacerlo por caminos de ripio, sin fundamento técnico, lo que implicaba que si un contingente de turistas llegaba a un aeropuerto para hacer un circuito de aventura, la empresa turística debía buscarlos en otro vehículo convencional, implicando sobrecostos.
Algo similar sucedía con los vehículos chicos, los autos, o conocidos como M1, que no se podían habilitar para hacer turismo interjurisdiccional. Tampoco se permitía llevar trailers con valijas, y esto generaba que los operadores turísticos tuvieran que disponer dos vehículos, uno para los pasajeros, y otro para las valijas. El Ministerio de Transporte avanzó modificando estas normativas.
Dietrich destacó el nuevo rol de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), que está trabajando en el control, la lucha contra la ilegalidad y la despapelización y simplificación de gestiones. Se implementó una plataforma online de trámites a distancia para realizarlos de manera remota en todo el país. Los cambios han disminuido los tiempos de gestión (bajaron de 90 a 30 días) y se ha eliminado la necesidad de gestores (bajando 20 veces los costos de un trámite: de 45 mil pesos a 200).
